Расширенный поиск
 
 
0 шт. на .... 0 руб.

Pajero, один из самых популярных вседорожников, является своеобразной визитной карточкой компании Mitsubishi. У нас ценят японские внедорожники. Но удивляются, как в маленькой Японии ездят на больших машинах?

А японцы посмеиваются и садятся в Pajero IO. В создании Пинин самое активное участие принимала знаменитая Pininfarina - одна из самых известных итальянских фирм, занимающихся кузовостроительством и дизайном автомобилей. К слову - итальянские автомобили всегда отличались неповторимостью дизайна кузовов. Феномен итальянского дизайна, его репутация во всем мире, постоянная смена стилей и направлений. Сегодня в Италии свыше 20 фирм занимаются перспективным проектированием и мелкосерийным производством автомобилей. Но подлинных разработчиков неповторимого итальянского стиля среди них немного: Bertone, FPininravanti, Ghia, I.DE.A., Italdesign, Pininfarina, Sav Пинин, SZ Design (Zagato). Дебют модели состоялся на Женевском автосалоне в 1998 году, а производство было начато в июне того же года. А в начале июля состоялся пуск нового завода Pininfarina в окрестностях Турина, и первые готовые Pinin уже сошли с его конвейера. Объемы производства невелики, и предполагаемый спрос на эти автомобили в Европе вряд ли оставит шанс в большом количестве увидеть их в России. Странные ощущения испытываешь, глядя на этот автомобиль. Pajero и вдруг такой маленький! Одной лишь миниатюризацией дело не ограничилось. Снаружи в глаза бросается чуть более резкая, чем у "старших братцев", форма оптики и почти полное отсутствие заднего свеса - арка колеса в нижней части смыкается с кромкой бампера. Полноразмерное запасное колесо, по традиции, подвешено на корме, а чтобы оно совсем уж не перегораживало обзор, его опустили немного ниже кромки двери, для чего в бампере сделана довольно-таки глубокая выемка. В целом стилистика Pajero сохранена полностью. А привнесенные итальянскими автохудожниками штрихи, выразившиеся, кроме уже упомянутого, также в дизайне переднего бампера, придают Пинин элементы самобытности. На эргономике места водителя и оборудовании автомобиля миниатюризация почти не отразилась. Во всяком случае, за рулем нисколько не теснее, чем в "большом" Pajero. Кондиционер, электростеклоподъемники, центральный замок, магнитола с подключением CD-чейнджера, трехпозиционная регулировка сиденья и прочие приятные и необходимые мелочи. Отсутствует разве что традиционный "паджеровский" блок, состоящий из креномера, компаса и часов; на его месте просто электронные часы.
Второй сюрприз преподнесла отделка. Верхняя часть дверных панелей выполнена из материала, цветом и фактурой напоминающего текстурированный алюминий; широкая горизонтальная полоса из такого же материала как бы делит на две части торпедо. Из подобного же, но гладкого материала выполнена окантовка верхней части "бороды" и центральной консоли в районе селектора КПП. Необычно, красиво, очень стильно и прекрасно гармонирует с черным цветом остальных деталей отделки. Но панель приборов! Тут, похоже, чувство меры изменило дизайнерам. Этот голубой цвет явно не к месту, хотя, может быть, и найдутся любители! Спинка заднего сиденья раздельная и складная, а кроме того, каждая половинка имеет три возможных положения по углу наклона. Согласно каталогам, Пинин комплектуется только 1,8-литровым 131-сильным двигателем типа GDi с непосредственным впрыском и автоматической 4-ступенчатой КПП. В реальной жизни дело обстоит несколько иначе. На экспорт трехдверная версия может оборудоваться 1,6-литровым мотором модели 4G18 с "обычным" многоточечным электронным впрыском и иметь либо механическую, либо автоматическую КПП. Для 5-дверного Пинин предусмотрен более мощный 1,8-литровый 117-сильный мотор и также два варианта КПП. Сочетание именно этой модели "автомата" и 1,6-литрового мотора показалось нам не самым лучшим. Жаль, поскольку отличная маневренность, чуткость и точность реакций на действия рулем вкупе с великолепной обзорностью, казалось бы, создают очень достойные предпосылки. А так динамики явно не хватает, причем не по вине двигателя, а в силу большой инерционности КПП. На старте педаль газа уже почти "в полу", стрелка тахометра подлетает в красному сектору, а машина еще несколько секунд раздумывает! Та же самая картина и на переходных режимах. И в плотном городском потоке это мешает, и на шоссе. Чтобы двигаться активно или делать быстрые обгоны, приходится почти все время "топить гашетку на кик-даун". А вот в спокойном режиме, если обходиться без резкостей, машина ведет себя замечательно. Ускоряется пусть не резко, но вполне уверенно и ощутимо, столь же уверенно замедляется и надежно тормозит.
Установка Windows Алматы
По курсовой устойчивости и сопротивляемости кренам Пинин гораздо ближе к обычным легковым автомобилям, нежели к "одноклассникам". Подвеска упругая, с большим ходом, что в свою очередь обеспечивает комфорт при езде по неровному грунту. Удачное соотношение длины автомобиля и базы, помимо прочего, весьма положительно сказывается на внедорожных качествах: малые свесы обеспечивают отличные углы въезда и спуска: 33 и 45 градусов соответственно. И все же основная "пуповина", связывающая маленького Пинин и "взрослых" Pajero - это трансмиссия Super Select. Принцип ее работы описан многократно и досконально. Однако для Пинин был специально создан модернизированный вариант этой конструкции. Передаточное число пониженной немного изменилось - 1,55 против 1,92, а также теперь в режиме 4H без блокировки межосевого дифференциала крутящий момент может перераспределяться между осями в зависимости от состояния поверхности под колесами. Если прежде это выглядело, как постоянные 50:50, то теперь распределение крутящего момента варьируется в данных пределах. Весьма эффективно, особенно когда на относительно сухом лугу вдруг попадаешь в скользкую болотину или взбираешься на горку, где твердый грунт чередуется с песком или грязью. К тому же экономит топливо на шоссе. Кстати, та самая инерционность КПП, как нам показалось, на бездорожье нисколько не мешает, а напротив, способствует. В заключение остается только сказать, что Пинин никоим образом нельзя отнести, как это сделали некоторые "классификаторы", к так называемым "прогулочным". И уж тем более он ни в коей мере не заслуживает клички "паркетного". Это малогабаритный автомобиль повышенной проходимости, обладающий лучшими чертами семейства Pajero. Он в полной мере отвечает своему назначению и по всем параметрам превосходит большинство существующих "одноклассников".

Полочные стеллажи для архива STM industry.
упаковка пермь
насос ksb etanorm
Литье пластмасс на заказ прайс на изготовление деталей из пластмассы.
уход за мебелью из массива
Автозапчасти Haituo