Понятно, что за эти деньги я не рассчитывал на автомобиль в хорошем состоянии. "Подводные камни" стали "всплывать" уже на пути домой.
В середине 2011 года я вернулся из отпуска домой. Так получилось, что потратив последние деньги на поездку в Турцию, я остался без "колес" и без средств на покупку нового авто. Жена ворчала, что теперь придется ходить пешком, но я не унывал, и, не долго думая, "намутил" кредит на любые нужды по двум документам в одном из банков города Москвы. Проценты, которые предстояло уплатить, были не маленькие, но так как сумма самого займа была не очень большой, итоговая переплата меня не останавливала. Мои отношения с банками - это тема для отдельной статьи, по этому сейчас я не буду подробно описывать процесс получения кредита, продолжим...
Заполучив наличные, я приступил к поиску автомобиля который бы вписался в мой не большой бюджет. Хотелось приобрести что нибудь простое и надежное, например, фольксваген пассат с дизельным двигателем в кузове B5. Но увы... На одном "ну очень" известном Российском сайте по продаже подержанных авто ценник на более-менее приличную машину начинался от двухсот пятидесяти рублей. Устав от бесполезных поисков я остановился на модели Volkswagen Pointer. Просто позвонил, поехал и купил. Так я стал обладателем этого "чуда Бразильского автопрома".
Понятно, что за эти деньги я не рассчитывал на автомобиль в хорошем состоянии. "Подводные камни" стали "всплывать" уже на пути домой. На скорости, при резком торможении педаль тормоза начинала сильно вибрировать, естественно, при осмотре проверить этого я не мог. Ладно, поменяем тормозные диски, некоторые автолюбители приравнивают эту деталь чуть ли не к расходникам и меняют их каждые полгода! По оригинальному номеру детали нигде не смог найти замену на не оригинальные диски, но сведущие люди подсказали, что есть замена по оригинальному номеру от Гольфа, благо подвеска одинаковая. К стати, этот прием можно использовать применительно не только к ходовой. Так, например, сцепления в сборе - вариантов замены тоже нет, но если подобрать сцепление от Гольфа с таким же двигателем BJR, ву а ля! все подходит! - до сих пор стоит на машине. Дальше - больше.
Проездив несколько дней на "новой" машине, как-то утром, решил посмотреть температуру двигателя. И... что за...? Датчика температуры на приборной доске нет! Как так? Не может быть! Может. Ответил я сам себе и стал вникать в тему. Купил Китайский "шнурок", в интернет нашел "крякнутую" программу от VAG (Настоятельно не рекомендую производить эти манипуляции пользователям, которые сомневаются в своих силах, в лучшем случае Вы потеряете время и деньги). Так. Коды читаются, ошибки сбрасывает, и вот она - температура двигателя, показывает! Значит происходит следующее: сам датчик на ДВС есть, в "мозг" сигнал передается, а на приборной доске просто нет устройства отображающего эту информацию. Вот это сэкономили! А вот на модели с двигателем 1.8 (приборная доска белого цвета), в отличии от моего литрового Поня все есть... Значит надо искать искать приборную доску от 1.8 на разборках фольксваген или купить авто компьютер.